Cancún.— El Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto de Tulum (TQO) continúa perdiendo aerolíneas de forma acelerada. La más reciente salida es la de United Airlines, que anunció el fin total de sus operaciones en el aeropuerto a principios de enero de 2027. La decisión se debe principalmente a una demanda de pasajeros inferior a la esperada y forma parte de una tendencia que confirma el debilitamiento del destino como puerta de entrada turística.
Según los cambios de itinerario reportados por medios especializados, el último vuelo de United desde Newark (EWR) operará el 2 de enero de 2027, mientras que la ruta desde Houston (IAH) concluirá el 4 de enero del mismo año. Con estos últimos servicios, la aerolínea estadounidense se retira por completo de Tulum después de menos de tres años de operación. Anteriormente ya había cancelado las rutas desde Chicago y Los Ángeles.
La compañía explicó que realiza ajustes regulares en su programación “en función de la estacionalidad, la demanda y otros factores de mercado”. Esta justificación coincide con la de otras aerolíneas que han reducido o suspendido vuelos al mismo aeropuerto en los últimos meses. Aeroméxico y Volaris ya habían anunciado recortes por “condiciones de mercado desfavorables”, mientras que JetBlue también se retiró. American Airlines y Delta mantienen presencia, aunque con capacidad reducida.
La salida de United refuerza la percepción de un desplome en la conectividad internacional del aeropuerto de Tulum. Inaugurado a finales de 2023 con la expectativa de desviar parte del tráfico de Cancún, el terminal ha enfrentado una demanda más débil de lo proyectado, altos costos operativos y la preferencia de muchos viajeros por el aeropuerto de Cancún, que ofrece más opciones y mejor infraestructura de transporte terrestre. La combinación de estos factores ha llevado a varias aerolíneas a redirigir capacidad hacia destinos con mayor volumen de pasajeros.
Para los viajeros con boletos de United posteriores a las fechas finales, la aerolínea ofrece reembolsos completos en caso de no aceptar alternativas de reubicación, principalmente hacia Cancún. Tras la partida de United, las opciones directas desde Estados Unidos quedarán limitadas principalmente a American Airlines (Dallas-Fort Worth) y Delta (Atlanta), mientras que las aerolíneas canadienses y mexicanas cubrirán parte de la temporada alta.
La pérdida sucesiva de rutas en Tulum plantea interrogantes sobre la viabilidad del aeropuerto a mediano plazo y el impacto en el turismo de la zona sur de Quintana Roo, que dependía de una mayor oferta de vuelos directos para competir con destinos consolidados de la Riviera Maya.