El "Tren Malla" en el Tramo 5 impide el libre paso de fauna, denuncia en video "Pepe Tiburón" de Sélvame del Tren
Denuncia el incumplimiento de órdenes judiciales que exigían la remoción de mallas metálicas instaladas a lo largo del viaducto, las cuales, lejos de ser retiradas, se han multiplicado.
Por: Esmaragdo Camaz
Playa del Carmen.— José Urbina, conocido como "Pepe Tiburón", buzo espeleólogo y fundador del colectivo Sélvame del Tren, publicó este domingo en la red social X (@tiburon_pepe) un video grabado en el Tramo 5 del Tren Maya, que conecta Cancún con Tulum, denunciando el incumplimiento de órdenes judiciales que exigían la remoción de mallas metálicas instaladas a lo largo del viaducto, las cuales, lejos de ser retiradas, se han multiplicado, fragmentando los hábitats de la selva maya. Calificando el proyecto como una "demagogia absoluta", Urbina renombra el Tren Maya como "Tren Malla", en referencia a las barreras que impiden el paso de fauna como jaguares, monos araña y aves.
El video muestra mallas ciclónicas y un supuesto "paso de fauna" que Urbina describe como una farsa. "Semarnat acaba de ordenar que se remueva todo esto y esto lo acaban de poner", narra, señalando las mallas recién instaladas. Su denuncia se centra en el desacato de resoluciones emitidas en mayo y junio de 2024 por el Primer Juzgado de Distrito en Yucatán, que ordenaron a Fonatur detener actividades que afectaran el medio ambiente en el Tramo 5 Sur, incluyendo la remoción de barreras que obstaculizaran la conectividad de la fauna.
Un Proyecto en la Mira
El Tramo 5 del Tren Maya, que cruza la selva maya y el sistema de cuevas y cenotes de Sac Actun-Dos Ojos, ha sido el epicentro de controversias. Según Sélvame del Tren, la construcción del Tramo 5 Sur provocó la tala de 8.7 millones de árboles, afectando 485.4 hectáreas de selva mediana subperennifolia, además de contaminar acuíferos con óxido de pilotes y derrames de concreto.
Urbina señala en el video: "Ya estaba desde hace unos meses la malla ciclónica en el borde de la selva del otro lado y en vez de sacarla han agregado más malla. Esto es imposible de cruzar para la fauna". Las mallas, que en algunos tramos alcanzan hasta cuatro líneas de cercado, contradicen las promesas gubernamentales de incluir pasos de fauna efectivos. En cambio, Urbina muestra un enrejado que, según él, la constructora Mota-Engil y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) consideran un paso de fauna: "Y de repente nos encontramos con este enrejado que está aquí. Tiene su puerta, tiene su enrejado acá, y Mota-Engil considera que esto es un paso de fauna".
La Farsa de los Pasos de Fauna
El supuesto paso de fauna, descrito por Urbina como una burla, consiste en una apertura limitada rodeada de escombros de la selva devastada. "En lugar de que la fauna pueda pasar por cualquier parte debajo del tren elevado, que es lo que se había dicho, agarraron y pusieron aquí un poco de la selva que trituraron, la selva que devastaron y que después la volvieron a serrín, la echaron por acá, y esto es el nuevo paso de fauna, Made by Mota-Engil, México", narra con sarcasmo, añadiendo: "¡Qué bonito! Reduce tu velocidad porque por acá cruzan los animales que consideramos nocivos".
La crítica de Urbina se intensifica al comparar las imágenes con los renders oficiales del Tren Maya, que prometían pasos de fauna diseñados para proteger la biodiversidad. "Con un poco de dedicación no es muy difícil encontrar los renders de los pasos de fauna que ofrecía el Tren Maya que protege el medio ambiente. No tenía nada que ver con esto. Esto es una burla", sentencia. Según el colectivo Sélvame del Tren, estas estructuras no solo son insuficientes para especies arborícolas como los monos araña, sino que facilitan la caza furtiva al acorralar a los animales, aumentando riesgos de atropellamientos y deshidratación.
Incumplimiento Judicial y Reconocimiento Tímido
En abril de 2025, la titular de Semarnat, Alicia Bárcena, reconoció los daños ambientales del Tren Maya durante una inspección en el Tramo 5, acompañada por Urbina y otros activistas. Bárcena constató la contaminación de cenotes, la tala masiva y la fragmentación de hábitats, marcando un giro tras años de negativas gubernamentales. Sin embargo, Urbina subraya la inacción posterior: "Allá atrás todavía se ve cómo está el alambrado y cómo donde está aquí, justo ahí nada más, se abre". Para Sélvame del Tren, la responsabilidad recae en Sedena, que controla las obras y no ha implementado medidas de mitigación efectivas.
Informes independientes, como el del CEC Secretariat en 2024, respaldan las denuncias, señalando que el Tren Maya viola leyes ambientales mexicanas al carecer de evaluaciones de impacto integrales. Organizaciones como Greenpeace México y el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA) han presentado más de 50 amparos desde 2023, denunciando la amenaza a 20 áreas naturales protegidas y la fragmentación de corredores biológicos.
Urbina, quien ha enfrentado en ocasiones descalificaciones del gobierno que lo ha tildado de "pseudoambientalista", concluye su video con una advertencia contundente: "Esto es una burla. Demagogia absoluta". Su activismo ha dado visibilidad global a la causa, pero también ha expuesto la tensión entre el discurso oficial de sostenibilidad y las acciones en el terreno.
Transcripción íntegra del video de José Urbina (@tiburon_pepe):
"Luego, recién puesto. Semarnat acaba de ordenar que se remueva todo esto y esto lo acaban de poner. Ya estaba desde hace unos meses la malla ciclónica en el borde de la selva del otro lado y en vez de sacarla han agregado más malla. Esto es imposible de cruzar para la fauna. La fauna que la Sedena considera nociva. Y de repente nos encontramos con este enrejado que está aquí. Tiene su puerta, tiene su enrejado acá, y Mota-Engil considera que esto es un paso de fauna. En lugar de que la fauna pueda pasar por cualquier parte debajo del tren elevado, que es lo que se había dicho, agarraron y pusieron aquí un poco de la selva que trituraron, la selva que devastaron y que después la volvieron a serrín, la echaron por acá, y esto es el nuevo paso de fauna, Made by Mota-Engil, México. ¡Qué bonito! Reduce tu velocidad porque por acá cruzan los animales que consideramos nocivos. Allá atrás todavía se ve cómo está el alambrado y cómo donde está aquí, justo ahí nada más, se abre. Con un poco de dedicación no es muy difícil encontrar los renders de los pasos de fauna que ofrecía el Tren Maya que protege el medio ambiente. No tenía nada que ver con esto. Esto es una burla. Demagogia absoluta."