Puente Nichupté en Cancún alcanza un 85% de avance, afirma Jesús Antonio Esteva Medina, titular de Comunicaciones y Transportes
El puente contará con un viaducto de 15 metros de ancho, tres carriles (uno por sentido y uno reversible para adaptarse al flujo vehicular) y una ciclovía bidireccional.
Cancún.— La construcción del Puente Vehicular Nichupté, una de las obras de infraestructura más significativas en Cancún, registra un avance del 85% y se perfila para ser concluida en diciembre de 2025, según informó el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, durante la conferencia matutina en Chetumal junto a la presidenta Claudia Sheinbaum, el viernes pasado.
Con una inversión total de 8,600 millones de pesos, de los cuales más de 2,000 millones se han ejercido en 2025, el proyecto ha generado 51,000 empleos y beneficiará a aproximadamente 1.3 millones de habitantes, además de millones de turistas que visitan la ciudad anualmente. La obra, diseñada para mejorar la conectividad entre la zona hotelera y el centro de Cancún, reducirá los tiempos de traslado en hasta 45 minutos y tendrá un flujo diario estimado de 12,612 vehículos.
Características y estructura del puente
El Puente Nichupté tiene una longitud total de 11.2 kilómetros, dividida en cinco tramos. Según Esteva Medina, “las características generales, 11.2 km de longitud y lo tenemos en cinco zonas o tramos. La zona lagunar de 6.5 km, la zona terrestre de 1.5, el manglar de 700 m. y dos entronques y un puente metálico. Eh, tiene 15 m de viaducto. Son tres carriles, uno que será reversible, uno por sentido y además una ciclovía.”
El puente contará con un viaducto de 15 metros de ancho, tres carriles (uno por sentido y uno reversible para adaptarse al flujo vehicular) y una ciclovía bidireccional de 9.2 km, promoviendo una movilidad sostenible e inclusiva.
Avances técnicos por tramo
El secretario Esteva detalló el progreso en cada sección, destacando los avances significativos en cada tramo:
Tramo 1 (Entronque Colosio): “El tramo uno, el entronque Coloso, que prácticamente está terminado. Estamos únicamente con trabajando juntas de dilatación y esperando que estén las condiciones para ya asfaltar.” Este tramo está prácticamente concluido, con trabajos finales en juntas de dilatación y preparación para el asfaltado.
Tramo 2 (Zona terrestre): “La zona terrestre que le llamamos son 1.5 km. Aquí ya se está todo terminado a nivel de estructura y se trabaja en parapetos y en eh guarniciones.” Las estructuras están terminadas, con actividades enfocadas en parapetos y guarniciones.
Tramo 3 (Zona de manglar): “La zona del manglar donde se siguió esta proceso constructivo para no afectar, que es lo que le llaman top down o de arriba para abajo. Ahorita estamos por concluir el desmontaje del puente. Estará terminándose este mes la el desmontaje.” Los trabajos en esta área han concluido, y el desmontaje de las estructuras temporales finalizará este mes.
Tramo 4 (Zona lagunar): “En el tramo cuatro de la Zona lagunar, que este es el donde hay mayor eh intensidad ahora en los trabajos, hay seis frentes de trabajo simultáneos, tres que están trabajando en columnas y capiteles y otros tres que están trabajando en montaje de traves para dimensionar. Bueno, nos faltan dos este pilas eh del total de 780. Eh, se hicieron 11 en el último periodo. Eh, nos faltan del orden de 20 columnas, eh se hicieron 100 en el último periodo. Eh, capiteles nos faltan eh del orden de también 70, eh se hicieron 100 también en el último periodo. En cuanto a cabizales, eh se montaron 44 en los últimos 2 meses, 259 traves en los últimos 2 meses, que son rendimientos muy altos. Y finalmente eh donde eh que es la última etapa, donde venimos al 50% es en el montaje de tabletas, que ahí llevamos 11,000 de un total de 32,000.” Este tramo concentra la mayor actividad, con seis frentes de trabajo simultáneos y tres plantas de prefabricación operando a máxima capacidad.
Tramo 5 (Entronque Kukulcán): “En el tramo cinco del Entruculcán ya se terminó prácticamente uno de los ramales, está por concluirse el segundo. Eh, también ya se tienen montadas. Esto es importante porque esto nos da ya acceso a tanto a la a la parte de tierra a la conexión como ya a la estructura principal y ya podemos desde ahí hacer colados, en fin, toda la parte de las losas que es lo último que se termina. Entonces, esto es ya los últimos tramos que estamos concluyendo y faltará ya se hicieron las modelaciones para un puente que estará cruzando en la parte de el entronque Cuculcán.” Un ramal está terminado, y el segundo está cerca de concluirse, con modelaciones realizadas para el puente del entronque.
Puente metálico: “El puente metálico está concluida ya completa la estructura. Nos falta la losa y los pavimentos. Eso se estará concluyendo cuando tengamos ya eh la conexión de los otros tramos. Eh, y también, bueno, pues prácticamente terminada la estructura, 90% de avance.” La estructura está completa al 90%, faltando únicamente losas y pavimento.
Compromiso ambiental y tecnología innovadora
La construcción del Puente Nichupté destaca por su enfoque en la sostenibilidad. En la zona de manglar, el uso del método Top Down ha permitido minimizar el impacto ambiental, siendo esta la primera vez que se implementa en México y la segunda en América Latina. Esteva Medina explicó: “Seguimos esta proceso constructivo para no afectar, que es lo que le llaman top down o de arriba para abajo.” Además, la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) incluye la compensación de 306 hectáreas de manglar y 10 programas de conservación bajo el principio de “tasa cero” en pérdida de cobertura vegetal.
El secretario también destacó los desafíos de trabajar en la zona lagunar: “Se ve la complejidad de estar montando sobre eh sobre agua, pero afortunadamente traemos la fuerza de trabajo necesaria y de equipos.”
Próximos pasos
Los trabajos restantes incluyen:
Septiembre: Conclusión de capiteles.
Octubre: Montaje de trabes y losas.
Noviembre y diciembre: Finalización de pavimentación, señalización y detalles finales.
La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que visitará Quintana Roo a finales de 2025 para inaugurar el puente, destacando su importancia para la conectividad y el desarrollo económico de la región. “Va a quedar muy bonito y será muy importante para Cancún”, expresó.
Con un diseño funcional y sostenible, el Puente Nichupté se consolida como un símbolo de la ingeniería mexicana y un motor de desarrollo para Cancún, mejorando la movilidad urbana y fortaleciendo el turismo en una de las ciudades más visitadas del mundo.