Reportan 55 cancelaciones de cruceros en Cozumel y Mahahual por incertidumbre de impuesto de 21 dólares; navieras tensionan negociaciones con el gobierno
El plazo para llegar a un acuerdo vence el 1 de mayo, en el marco del Tianguis Turístico, la feria turística más relevante del país.
CDMX.— La incertidumbre en torno a un nuevo impuesto de 21 dólares por turista que desembarque en puertos mexicanos ha desencadenado la cancelación de 55 escalas de cruceros en Cozumel y Mahahual, afectando a más de 230,000 pasajeros en las últimas semanas previas al 24 de abril de 2025. Estas cancelaciones, reportadas por el periodista Darío Celis, reflejan la presión de la industria de cruceros, liderada por la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA), en medio de negociaciones con el gobierno mexicano para definir el cronograma de aplicación del Derecho de No Residente (DNR). El plazo para llegar a un acuerdo vence el 1 de mayo, en el marco del Tianguis Turístico, la feria turística más relevante del país.
Cancelaciones: impacto y razones
Las cancelaciones en Cozumel, gobernado por José Luis Chacón, y Mahahual, encabezado por Fernando Hernández, son una respuesta directa de las navieras al nuevo impuesto propuesto por la Secretaría de Hacienda en la Ley de Derechos de 2024. La FCCA, representada por su directora Michele Paige, ha advertido que el cobro podría reducir la competitividad de los puertos mexicanos, llevando a las navieras a redirigir sus itinerarios a destinos más rentables. Como resultado, Quintana Roo enfrenta una pérdida significativa de turistas, y Acapulco, bajo el mando de Abelina López, podría sumarse a esta lista, con una línea de cruceros preparada para cancelar todas sus escalas en ese puerto a partir del 30 de abril si no se llega a un acuerdo.
El conflicto se centra en los tiempos para implementar el impuesto. Originalmente fijado en 42 dólares por pasajero a partir de enero de 2025, el monto se redujo a 21 dólares tras un intenso cabildeo de la FCCA, que logró también aplazar su entrada en vigor seis meses. Sin embargo, el desacuerdo persiste sobre el calendario de cobro. La Secretaría de Turismo (Sectur), liderada por Josefina Rodríguez, propone un esquema escalonado que inicie con 5 dólares por pasajero desde el 1 de julio de 2025, aumentando progresivamente hasta los 21 dólares en diciembre de 2027. Por su parte, las navieras, incluyendo gigantes como Carnival Corporation (dirigida por Josh Weinstein), Royal Caribbean (bajo Michael Bayley), Disney Cruise Line (encabezada por Joe Schott) y Norwegian Cruise Line (liderada por Harry Sommer), exigen extender el plazo hasta noviembre de 2028, con incrementos más graduales.
Negociaciones en punto crítico
Las conversaciones entre Rodríguez y Paige han sido un constante intercambio de propuestas y llamadas telefónicas, con las últimas ofertas de ambas partes presentadas esta semana sin alcanzar un consenso. La FCCA propone iniciar con 5 dólares en julio de 2025, subir a 10 dólares en agosto de 2026, escalar a 15 dólares en agosto de 2027 y llegar a 21 dólares en noviembre de 2028, asegurando que no habrá más aumentos. En contraste, el gobierno insiste en un plazo más corto, argumentando la necesidad de ingresos para fortalecer la infraestructura turística.
El gobierno mexicano, a través de Sectur y la Subsecretaría de Ingresos, encabezada por Carlos Lerma, busca que las navieras adopten compromisos adicionales, como adquirir más insumos mexicanos, promover artesanías y textiles locales, ampliar la promoción de México en sus canales de comunicación y aumentar la participación de empresas nacionales en la cadena de suministro de los cruceros. Sin embargo, la FCCA advierte que, sin un cronograma favorable, las líneas de cruceros carecerán de incentivos para cumplir con estas demandas y continuarán desviando sus operaciones fuera de México.
Consecuencias económicas y perspectivas
Las cancelaciones en Cozumel y Mahahual son solo una muestra del impacto económico que podría intensificarse si no se resuelve el conflicto. Quintana Roo, uno de los principales destinos de cruceros en México, enfrenta la pérdida de ingresos turísticos cruciales. La FCCA subraya que la industria busca mantener el valor para sus huéspedes, lo que podría llevar a la eliminación progresiva de itinerarios mexicanos en favor de destinos más atractivos financieramente.
A pesar de las cancelaciones, Cozumel reportó un aumento del 6.7% en arribos de cruceros y un 4.9% en pasajeros en enero y febrero de 2025, lo que indica que la actividad no se ha detenido por completo.
Con el Tianguis Turístico como fecha límite, el gobierno y la FCCA enfrentan una carrera contra el tiempo para evitar más cancelaciones y preservar la competitividad de los puertos mexicanos. La resolución de este conflicto determinará no solo el futuro de la industria de cruceros en México, sino también el impacto en las economías locales que dependen del turismo marítimo.